Les RS au Maroc sont un phénomène qui semble subir les retombées de son succès. Ils suscitent en effet une question relative à l’usage, essentiellement politique, qui en est fait, dans la mesure où chaque camp essaie d’investir, d’utiliser et de manipuler cette virtualité pour impacter l’opinion publique. Les manœuvres des conservateurs favorables au pouvoir dominant, comme ceux des mouvements contestataires - ceux du 20 février notamment - sont l’une des illustrations manifestes de cette ambition politique.
Le projet SCI-SLM1, «Appuyer les initiatives communautaires de gestion durable des terres» a pour principal objectif l’identification des formes d’innovation communautaire en matière de gestion des terres parmi des communautés paysannes de quatre pays d’Afrique : Ghana, Maroc, Afrique du Sud et l’Ouganda. C’est le GEF2, à travers son budget «Land Degradation Focal Area», qui finance ce projet et le Centre de coopération internationale d’Amsterdam en assure l’appui méthodologique.
Dans l’est du Congo, pour le malheur des habitants du Kivu, le colombo tantalite, ou coltan, se trouve presque à fleur de sol ; il ne faut pas creuser très profondément pour ramener au jour une sorte de poussière grise qui peut être enfouie dans des sacs et aisément transportée, en avion ou dans des jeeps militaires. Or le coltan est un minerai réputé bon conducteur de chaleur qui entre dans la composition du matériel électronique, en particulier les ordinateurs et les téléphones portables.
Aujourd’hui encore, cinquante ans après leur lancement, les Peugeot 404 circulent régulièrement dans les rues de Cotonou. Une bonne partie du transport de marchandises dans la capitale économique du Bénin est en effet réalisée à l’aide de la version utilitaire de cette voiture. Cela peut surprendre car ce modèle a cessé d’être construit à la fin des années 1970, même si la production a encore été prolongée de dix ans sur le continent africain. Plus étonnant encore, leur état général est souvent très bon.
